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砀山县乡镇、建制村名录及通硬化路、通客车 情况公示 实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车是交通运输行业全面建成小康社会兜底性目标,是打赢脱贫攻坚战的关键性任务。为确保“两通”目标任务按期高质量完成,根据《关于加快核实乡镇和建制村通硬化路通客车基础数据的通知》(交办规划函〔2019〕510号)要求,我县已完成了“两通”基础数据的核实上报工作。报经县政府同意,现对砀山县乡镇、建制村名录及通硬化路、通客车情况进行公示。 公示时间为2019年5月28日至6月5日(按公示实际日期推算)。在此期间,如对公示内容有什么意见和建议,可以拨打电话:0557-8022547进行反映。 特此公示。 2019年5月28 点击放大图片 延伸阅读 日前,省交通运输厅出台了《关于服务和支撑乡村振兴战略实施的指导意见》,推动交通运输与乡村产业融合发展。 省交通运输厅日前出台的《关于服务和支撑乡村振兴战略实施的指导意见》,提出发展目标。 到2022年,我省农村公路总里程将达到20万公里左右。 所有具备条件的乡镇通二级路,所有具备条件的建制村通硬化路、通客车,全省基本实现村民组通硬化路。 县乡村三级物流网络节点建设取得显著进展,有条件地区的农村水路运输得到有效发展。 我省基本形成“覆盖更广、服务更优、安全绿色、治理有效”的农村交通运输体系,城乡交通运输一体化水平显著提高,有效服务和支撑乡村振兴战略实施。 路建设好了,关键还要用好、发挥好作用。《指导意见》提出,加快推进建制村通客车,确保到2020年具备条件的建制村100%通客车,并根据农村公路通行条件完善情况,及时做好新具备条件建制村动态调整和开通农村客运工作,提高农村客运的覆盖范围,保障农民群众“行有所乘”。 用好农村公路,关键要提升城乡客运服务能力和水平。 推进城乡交通运输一体化发展,有序推动城市公共交通线路向城市周边延伸,继续组织开展“城乡道路客运一体化示范县”创建工作。 进一步完善农村客运站场布局,坚持路、站、运同步发展。 综合统筹城市公交、农村客运发展,做到各种客运方式“无缝衔接、方便换乘”。 鼓励和引导城乡道路客运经营主体实施公交化改造、公司化运营。 鼓励城市公共交通客运企业与道路旅客运输企业相互融合,从事多元化经营。 推进具备条件的建制村通客车。 拓展农村客运运营服务模式,鼓励各地推广农村客运出行信息化服务,提高农村客运服务水平。 同时,加快推动农村物流发展。县级交通运输主管部门会同农业、商务、供销、邮政等部门联合编制农村物流三级网络节点体系发展规划,合理确定县、乡、村三级农村物流节点的数量、布局、规模、功能,并分步有序实施,力争到2022年实现县域内农村物流网络节点的全覆盖。推广“农村货运班线”模式。试点打造公交客运站点、物流中转站点和扶贫驿站点、电商服务中心(点)等“交通+”“三站合一”和“多点合一”模式,依托乡村扶贫驿站和借助电商平台等,利用便捷的物流配送,实现生产、加工、销售、运输一条龙,推动农村交通、实体经济、互联网融合发展。 深入推进“四好农村路”建设,推动农村公路向高质量发展,要结合现代农业开发、乡村旅游等农村经济社会发展新方向、新要求,重点推动重要县乡道以及低等级、无路面、“油返砂”农村公路的升级改造。结合城乡道路客运一体化,有序推进县级客运站改造,继续推进乡村综合运输服务站、便民客运点建设。 《指导意见》提出,推进交通运输与乡村特色产业融合发展。 加快建设通往农业产业园、特色村镇(民俗村)、田园综合体、乡村旅游景区、休闲度假区、生态养殖基地、农家乐聚集地等乡村主要产业经济节点的公路。 充分考虑现代农业规模化、机械化等发展需求,适当提高农村公路的建设标准。 推动农村公路与乡村旅游融合发展,支持红色旅游公路建设,积极拓展“运游一体”服务。 要持续发挥农村公路作用,还要建立长效的管护机制。 贯彻落实农村公路“路长制”和乡村道专管员制度,建立完善农村公路养护机制,逐步健全县有路政员、乡有监管员、村有护路员的路产路权保护队伍。 健全资金保障体系,加快完善农村公路技术标准,大力推广低成本、易操作的标准化养护技术。 农村交通管理体制机制基本健全,农村公路管理机构运行经费及人员基本支出纳入财政预算比例、爱路护路的乡(村)规民约制定率、县乡级农村公路管理养护责任落实率达到100%。 《指导意见》提出,农村公路技术等级和服务水平逐步提升,基本消除等外路,优良中等路占比保持在85%以上,力争达到90%,基本实现有路必养、养必到位。城乡基本公共服务水平差距逐步缩小,农村公路路域环境得到明显改善,便捷适用的农村客运体系基本形成,经济高效的农村交通物流基础设施网络进一步完善。 你是砀山哪个村的? 现在外出方便吗?
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